موسكو 29 نوفمبر تشرين الثاني (رويترز) - قالت مصادر في السوق وأظهرت بيانات بورصة لندن للنفط أن التجار يستخدمون عمليات التحميل من سفينة إلى سفينة بالقرب من ميناء دكار بالسنغال للتعامل مع صادرات النفتا الروسية إلى البرازيل.

ومنذ دخول الحظر الكامل الذي فرضه الاتحاد الأوروبي على المنتجات النفطية الروسية حيز التنفيذ في فبراير/شباط 2023، تم إعادة توجيه الجزء الأكبر من النفتا الروسية إلى أماكن أخرى. وقال التجار إن عمليات التحميل على السفن الأكبر تساعد في تسريع دوران الناقلات وتقليل تكاليف الشحن على الطرق الطويلة عبر المحيط الأطلسي.

وأصبحت عمليات نقل البضائع من سفينة إلى أخرى أكثر جاذبية منذ أن أدت العقوبات الغربية الأخيرة على بعض السفن الأجنبية التي تنقل المنتجات النفطية الروسية إلى الحد من عدد السفن المتاحة للتصدير من روسيا.

صدرت روسيا في المتوسط 100 ألف طن متري من النافثا شهريًا إلى البرازيل، ولكن منذ سبتمبر 2024 انخفضت إمدادات الوقود المباشرة إلى حوالي 35 ألف طن شهريًا، وفقًا لبيانات الشحن.

وأظهرت البيانات أنه بدلا من ذلك، تم تحميل ما يقرب من 160 ألف طن من النفتا بين شهري سبتمبر/أيلول ونوفمبر/تشرين الثاني في ميناء أوست لوغا الروسي على بحر البلطيق وتم تفريغها في موقع سفينة إلى سفينة بالقرب من ميناء دكار إلى ناقلات مختلفة، بما في ذلك سفن بانتيرا ومينيرفا ميديتيرانيا.

وكانت جميع هذه الشحنات المعاد شحنها متجهة إلى البرازيل، وفقًا لمصادر السوق وبيانات LSEG.

وبحسب بيانات LSEG، يتم أيضًا استخدام عمليات النقل من سفينة إلى سفينة بشكل نشط بالقرب من ميناء أوغوستا الإيطالي والجزر اليونانية ومالطا لإمدادات التصدير من المنتجات النفطية الروسية إلى الدول الآسيوية.

(تقرير رويترز. تحرير جان هارفي)