في قمة BofA Securities 2024 للسيارات الأخيرة، قدم بول جاكوبسون، المدير المالي لشركة جنرال موتورز، نظرة عامة ثاقبة عن وضع الشركة الحالي وتوقعاتها المستقبلية، لا سيما فيما يتعلق بإنتاج السيارات الكهربائية (EV) واستراتيجيات تخصيص رأس المال.

سلط جاكوبسون الضوء على البداية القوية لعام 2024، حيث سجلت جنرال موتورز (NYSE: GM ) أرقامًا قياسية شهرية لسيارة كاديلاك LYRIQ، التي سرعان ما أصبحت لاعبًا مهمًا في سوق السيارات الكهربائية الفاخرة. وتسير الشركة على الطريق الصحيح لتحقيق هدفها الإنتاجي المتمثل في إنتاج ما بين 200 ألف إلى 300 ألف سيارة كهربائية لهذا العام، وهي خطوة حاسمة نحو استراتيجية اعتماد السيارات الكهربائية الأوسع نطاقًا.

على الرغم من بعض التحديات في القطاع التجاري، فقد شهدت جنرال موتورز مكاسب قوية في قطاع التجزئة، مع انخفاض ملحوظ في الحوافز بينما تتنقل الشركة في مشهد ما بعد قانون خفض التضخم (IRA). وشدد جاكوبسون على أهمية الحفاظ على نهج يركز على العملاء، مما يضمن أن سيارات جنرال موتورز مجهزة بالميزات التي يطلبها المستهلكون.

وعلى الصعيد العالمي، تبدو جنرال موتورز متفائلة بحذر، مع خطة تعتمد على 16 مليون وحدة SARA في الولايات المتحدة وافتراض انخفاض الأسعار بنسبة 2% إلى 2.5% على أساس سنوي. ومع ذلك، ظلت الأسعار الفعلية ثابتة، مما يشير إلى أن الطلب أقوى من المتوقع.

كما تناول جاكوبسون التوازن بين المركبات ذات محركات الاحتراق الداخلي (ICE) والمركبات الكهربائية، مشددًا على أهمية المرونة في الإنتاج لتتناسب مع طلب السوق. يُنظر إلى قدرة جنرال موتورز على ضبط الإنتاج بين ICE والمركبات الكهربائية على أنها أحد الأصول الرئيسية، مما يسمح للشركة بالحفاظ على مسار هامش ثابت ودفع الأعمال لتحقيق تدفق نقدي مجاني.

وفيما يتعلق بتمييز منتجاتها من السيارات الكهربائية في سوق مزدحمة بشكل متزايد، أشار جاكوبسون إلى الولاء القوي لعلامة جنرال موتورز التجارية، والاتصال الرقمي، والجهود المستمرة لتقليل التكاليف كعوامل حاسمة. إن برنامج الشركة لخفض التكاليف بقيمة 2 مليار دولار يسير على الطريق الصحيح، مع تحقيق وفورات كبيرة بالفعل في مجالات مثل التسويق والهندسة.

وبالنظر إلى المستقبل، تركز جنرال موتورز على تحقيق ربحية السيارات الكهربائية بحلول عام 2025، مع اتباع نهج منضبط لتخصيص رأس المال. يعطي إطار تخصيص رأس مال الشركة الأولوية للاستثمار في الأعمال، والحفاظ على ميزانية عمومية قوية، وإعادة رأس المال إلى المساهمين، كما يتضح من برنامج إعادة شراء الأسهم الأخير بقيمة 10 مليارات دولار.

وتطرق جاكوبسون أيضًا إلى إمكانات تقنية Cruise، وهي تقنية المركبات ذاتية القيادة من جنرال موتورز، معترفًا بالحاجة إلى مراجعة استراتيجية ونهج أكثر انضباطًا للإنفاق في هذا المجال.

ومع استمرار جنرال موتورز في الانتقال إلى السيارات الكهربائية والمركبات ذاتية القيادة، تظل الشركة ملتزمة بتخصيص رأس المال المنضبط ونهج العميل أولاً في تطوير المنتجات.

تم إنشاء هذه المقالة بمساعدة منصة Tornado للذكاء الاصطناعي (ai.tornado.com).

لمزيد من المعلومات، قم بزيارة Tornado.com

جميع وجهات النظر الواردة في هذا المقال هي آراء المؤلفين ولا تعكس بالضرورة موقف شركة Nvstr Financial LLC dba Tornado ("Tornado") أو الشركات التابعة لها. هذا التواصل لأغراض المناقشة فقط. لا يؤيد تورنادو ولا المؤلفون أي محتوى مرتبط. قد لا تمثل البيانات الواردة هنا التجربة النموذجية لعملاء Tornado ولا تضمن الأداء أو النجاح في المستقبل. محتويات هذه المقالة وموقع tornado.com ليست نصيحة استثمارية أو توصية بصفقة أوراق مالية أو استراتيجية استثمار. يتم إعداد بعض محتويات Tornado بمساعدة تقنية الذكاء الاصطناعي التوليدية. هذا ليس أمرًا أو التماسًا أو عرضًا لشراء أو بيع الأوراق المالية أو المصالح التجارية. الاستثمار في الأسهم أمر محفوف بالمخاطر بطبيعته؛ واستخدام الهامش قد يزيد من هذه المخاطر.

تورنادو هي شركة عضو في FINRA وSIPC. يمكن العثور على مزيد من المعلومات على tornado.com/about وعلى موقع BrokerCheck التابع لـ FINRA.

هذه المقالة من مساهم خارجي غير مدفوع الأجر. إنها لا تمثل تقارير Benzinga ولم يتم تحريرها من حيث المحتوى أو الدقة.