واشنطن العاصمة، 29 مارس 2024 (GLOBE NEWSWIRE) - أصدر منتدى تكنولوجيا المحركات البيان التالي من المدير التنفيذي ألين شيفر حول إعلان القاعدة النهائية لوكالة حماية البيئة الأمريكية فيما يتعلق بمعايير انبعاثات الغازات الدفيئة للمركبات الثقيلة المرحلة 3:

"إن إعلان اليوم من قبل وكالة حماية البيئة يضع معايير جديدة صعبة تعمل على خفض الانبعاثات للشاحنات التجارية لعام 2027-32. ويتطلب الأمر من صانعي الشاحنات تحويل نسبة متزايدة من إجمالي مبيعات المركبات كل عام إلى مركبات خالية من الانبعاثات.

"تعزز هذه القاعدة أيضًا الدور المستمر وتؤسس للفصل التالي لمحركات الاحتراق الداخلي المتقدمة في صناعة النقل بالشاحنات، مع أهداف جديدة لخفض الانبعاثات وزيادة الكفاءة.

"إن صناعة النقل بالشاحنات هي بالفعل مساهم كبير في خفض غازات الدفيئة والانبعاثات الأخرى من الاستثمار في الشاحنات الثقيلة الجديدة فائقة النظافة واستخدام الوقود الحيوي المتجدد منخفض الكربون بما في ذلك وقود الديزل الحيوي والديزل المتجدد والغاز الطبيعي المتجدد. في السنوات الأخيرة، تم تحقيق المزيد من التخفيضات في غازات الدفيئة في كاليفورنيا من خلال استخدام وقود الديزل الحيوي المتجدد في شاحنات الديزل مقارنةً بكهربة المركبات.

"في دراسة أجريت على 10 ولايات شمال شرق البلاد، تقرر أن التحول إلى وقود الديزل المتجدد خلال العقد المقبل وتسريع تحويل أقدم شاحنات الديزل إلى أحدث جيل من محركات الديزل من شأنه أن يحقق ثلاثة أضعاف تخفيضات غازات الدفيئة بنسبة 25٪ من التكلفة. خيار السيارة (الكهربائية) ذات الانبعاثات الكاملة.

"تعمل محركات الديزل على تشغيل أكثر من ثلاثة أرباع جميع الشاحنات التجارية اليوم. من أكبر الحفارات بحجم مقطورة الجرارات؛ يعمل الديزل على تشغيل 97% من الأسطول. تم تجهيز أكثر من 57% من جميع الشاحنات التجارية العاملة بأحدث جيل من تكنولوجيا الديزل المتقدمة فائقة النظافة والانبعاثات القريبة من الصفر.

"الديزل هو التكنولوجيا الراسخة والمهيمنة في مجال النقل بالشاحنات. مزيجها الفريد من القدرة على تحمل التكاليف والأداء ونطاق القيادة والمتانة والموثوقية لا مثيل له. إن سهولة تزويد محركات الاحتراق الداخلي بالوقود وقطع الغيار والخدمة على المستوى الوطني، وقيمة إعادة البيع العالية، والقدرة على استخدام وقود الديزل الحيوي المتجدد، وأداء انبعاثاتها الذي يقترب من الصفر، يجعلها أيضًا الخيار الرائد للأساطيل والسائقين.

"تتصور وكالة حماية البيئة أنه يمكن تلبية القاعدة من خلال مجموعة متنوعة من التقنيات، بما في ذلك مركبات محركات الاحتراق الداخلي المتقدمة، والمركبات الهجينة، والمركبات الكهربائية الهجينة، والمركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات، ومركبات خلايا وقود الهيدروجين.

"من الناحية المثالية، ستستند قواعد وكالة حماية البيئة إلى انبعاثات غازات الدفيئة خلال دورة الحياة وليس على أساس ماسورة العادم فقط. يدعم نهج دورة الحياة اختيار المستهلك لكل من الوقود والمركبات. هناك العديد من المسارات للحد من الانبعاثات الكربونية وغيرها من الانبعاثات؛ بما في ذلك المزيد من التقدم في محركات الاحتراق الداخلي واستخدام الوقود المتجدد وأنواع الوقود الجديدة مثل الهيدروجين. نحن نتصور مستقبلًا حيث يمكن لسائقي الشاحنات اختيار أي تقنية تناسب احتياجاتهم بشكل أفضل؛ المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية، أو المركبات الكهربائية الهجينة، أو المركبات الكهربائية الهجينة، أو المركبات المتقدمة التي تعمل بالبنزين أو الغاز الطبيعي أو الديزل.

"يتمتع مصنعو الشاحنات والمحركات بسجل قوي وعقود من الإنجازات في خفض الانبعاثات بالإضافة إلى تعزيز كفاءة محركات البنزين والديزل والغاز الطبيعي التي تدعم صناعة النقل بالشاحنات. ونتوقع أن تستمر هذه الإنجازات والابتكارات في تكنولوجيا الاحتراق المتقدمة، حتى مع قيام الصناعة بتطوير مركبات خالية من الانبعاثات.

"تتنوع صناعة النقل بالشاحنات التجارية من حيث حجمها وعدد أنواع المركبات. وهو يغطي مجموعة واسعة من المركبات بما في ذلك مركبات التوصيل والحافلات المدرسية والشاحنات القلابة، بالإضافة إلى مقطورات الجرارات القصيرة والطويلة المدى. وفقًا لجمعيات النقل بالشاحنات الأمريكية، يتكون أكثر من 97% من الصناعة من أساطيل مكونة من 20 مركبة أو أقل. إنه بالتأكيد ليس مقاسًا واحدًا يناسب جميع أنواع الصناعة.

"كما كان الحال بالنسبة لقاعدة الملوثات المتعددة التي أصدرتها وكالة حماية البيئة (EPA) مؤخرًا لمركبات وشاحنات الركاب الخفيفة والمتوسطة ، فإن النجاح النهائي لهذه القاعدة الجديدة للشاحنات الثقيلة يعتمد على عدد من العوامل، العديد منها خارج نطاق القواعد السيطرة على الشركات المصنعة للمركبات. قبول سائقي الشاحنات لتقنيات المركبات عديمة الانبعاثات؛ والتحول السريع للقاعدة الصناعية لدعم انتشار الكهرباء على نطاق واسع؛ وإنشاء بنية تحتية وطنية للشحن؛ وكلها تتطلب استثمارات رأسمالية غير مسبوقة.

 جيسيكا بوشالا  
منتدى تكنولوجيا المحركات 
(202) 480-26441
jpuchala@enginetechforum.org